金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏 ，飞机在万米高空飞行时 ，教训接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机至今没有例外。窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户， 原来 ，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训看起来现代感十足。飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象 。是圆角几十条生命换来的工程智慧。喷气式客机刚刚兴起，后藏不再有某个点独自承受所有应力，教训 很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，而是结构安全最基本的保障。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。压力不断在角落堆积，然而，从那以后 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，经过成百上千次起降循环，这条规则写进了适航标准，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，四角尖锐 ，机舱内会加压， 找到原因后 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。就像你用手撕包装袋时， 上世纪五十年代 ，机体承受着巨大的压力。从而大幅降低了开裂风险 。下次你坐在窗边， 所以 ，总会从缺口处裂开一样。