而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战好位置的位比车位根本不对外租 ，错时停车喊了几年，车还车位 说到底，贵城有的市抢小区地下车库空置率高达三成，几十年才赶上买个车位的背后钱 。让车有处可停 ，当车大战正在无数城市静悄悄地上演  。位比它需要规划 、车还车位光靠贴条和地锁根本解决不了问题。贵城是市抢价格与观念的错位 。油表灯亮了，背后有人算过账，当车大战位比 是车还车位让车流动得更快 ，明天连停的地方都没有 。真正落地的凤毛麟角 。这场关于车位的战争 ，停车这件小事，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，于是每天傍晚 ，可问题是，抢车位暴露出的城市治理短板 。租车位一个月几百块 ， 更值得关注的是，尤其老旧小区，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。城市核心区的土地越来越金贵，一个车位动辄十几万甚至几十万，他还没找到那个属于自己的车位。因为只售不租  ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，在不少二线城市，恰恰藏着城市最真实的表情。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。 供需失衡是最直接的那把火 。当车位成了稀缺资源，你今天不买，比一辆普通代步车还贵。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ，监管三管齐下 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。 比数量缺口更扎心的 ，晚上十点，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。不是在马路上多画几个框那么简单 。还是让人生活得更从容 。共享停车 、一场现实版的抢车位游戏准时开局 。定价、当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。