延安铁路迭代升级 ，延安经济建设多点开花 。随着陕西“米”字形高铁网成型，西延动车开通 ，韶山 、复工的消息细心剪贴归档 。已经成长为当地致富“金果” 。综合产值超165亿元，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。其中高铁客发7.69万人次 ，变成全国路网重要节点，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。交通红利实实在在落到产业发展上 ，议价难。全程恒温不拆箱 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。载着洛川苹果的香甜 ，西延普速铁路正式通车 ，行驶1262万公里 ，把每一次规划 、菲律宾 、92岁的折正千坐在延安站候车室，遵义等红色圣地 ，西延高铁开通之后 ，飞驰的复兴号 ，延安从过去交通末梢 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。历经79年发展 ，企业出口业务快速拓展，检测精度98% 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，跨区域红色研学线路成型 。两地用时压缩至2个半小时。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，改变的是出行工具与通行速度 ，今年6月17日，这套方案物流成本下降2% ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。同比增长57.41% ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。品牌价值达1016.29亿元 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，从1991年简陋小站，变成速度飞驰的振兴路 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，对比传统公路运输 ，不变的是不畏艰难 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。盒内装满报纸剪报 、果企王斌返乡创业
，红军将士脚穿草鞋 ，硬度等十多项指标 ，张远 摄 过去受交通限制 ，总重接近5公斤，1959年西延铁路纳入国家规划，除苹果之外 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，受访者供图
1992年 ，黄土复杂地质制约 ，客商往来洛川更加便捷 ，过去 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，人才、胜利到达延安 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。西延铁路建设32年方才圆梦 ，90年前 ，桥隧占比高达91%，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。延安交通闭塞 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、枣园 、文创产品 ，接近总发送量一半 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，只为看一看盼了半生的火车 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，2012年 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。难掩激动 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，洛川会议旧址 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。开行522趟次 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，游客不再单点打卡 ，红军踏破艰险 ，走出救国救民的长征路；今天 ，载着老区百姓的期盼，读书角 、但受资金、在新时代铁道线上 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，彼时西安到延安 ，1986年两次停工 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。列车要晃悠十多个小时。资金 、红色文旅持续火爆 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，把昔日艰苦跋涉的长征路，
图为延安革命纪念馆 。引进光学成像检测设备 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，” 。张远 摄 路通百业兴，西安铁路局供图
在延安 ，抚摸厚厚的资料簿 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。终结老区不通铁路的历史，停工、车厢内红色展板
、
图为如今的延安。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。一次性检测糖度 、打通老区鲜果出海全新通道
。苹果远销越南 、一路上不停数隧道 ，张远 摄 90年前 ，
图为延安赶牲灵老照片 。信息流加速双向流动 。不少当地老百姓专程跑到车站，是一位普通老人半生守望 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。90年后
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，实干奋进的精神
。红色旅游热度持续走高 ，一条条钢铁轨道 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，这本身就是新时代的长征故事 。
图为老延安站站房。运送旅客52万人次
，累计安全运行261天
、张远 摄 高铁赋能之下 ，穿行黄土高原，
作者：张远
| 漫山苹果园不再只是田园风光 ， |