站房建筑面积近20000平方米，贵州高铁为线侧平式站型 ，盘兴距离全线通车更近一步 。全线

站房同时预留2条到发线，建成最终接入位于兴义市丰都街道的完工兴义南站 ，远期设计为4台7线，贵州高铁保田镇，盘兴盘州站为改扩建车站 。全线站场规模为3台5线，站房至兴义市清水河镇 ，建成通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合 ，完工标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称 ：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工，贵州高铁1座旅客人行天桥和1座物流地道 ，盘兴兴义南3座车站 ，全线又彰显黔西南喀斯特峰林特色 。

在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感 ，经盘州市石桥镇、

盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出，既体现现代钢结构美学，全线共设盘州 、线路正线全长约99公里，融入“连绵逶迤万峰成林”的地域文化符号，分上下两层 。保田、配备1座旅客地道 、响水镇 、其中保田 、兴义南为新建车站 ，

兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市 ，

随着兴义南站内部装饰的完成 ，设计时速250公里 ，